一场前所未有的驾驶舱变革即将到来,AI、通信、整车 OTA 成技术关键
抛弃物理按键、无需繁琐的点击，我们的汽车能够听懂我们的声音，意会我们的眼神，驾驶舱内，一场有史以来最强的智能化革命正在上演。
近日，特斯拉在一次 ota 升级中推出了“狗狗模式”（dog mode）和哨兵模式（sentry mode）。当车主需要暂时离开车辆时，可以将宠物留在车内，并开启“狗狗模式”，车辆能在关闭的状态下依然保持合适的车内温度。同时车内中控屏也会有明显的标识“我的主人很快就回来”，提醒路人不需为此担心。
而哨兵模式（sentry mode）则能让汽车在停车时，摄像头持续监测周围可能存在的威胁，当有人靠近时，车辆中控屏会发出警报同时开启摄像头进行录制，更严重的情况下会技获汽车警报同时通过应用程序通知车主。
也许有人会认为，狗狗模式的并不一定有很广的应用范围，但这种功能的背后，简单轻松的升级就能实现的路径才是值得关注的。
图|狗狗模式（来源：特斯拉）
特斯拉较早将大屏幕应用到车内空间中，而这仅仅只是一个开始，随着目前语音识别、虹膜识别、挡风玻璃映像开始实际应用到车辆上，更多样的人机交互方式变得空前多样化。虽然造车新势力的做法相对激进可以理解，而传统车厂在后面陆续跟上，人机交互的变革、驾驶舱智能化变革已成为一个不可逆转的趋势。
近日，沃尔沃旗下电动车品牌 polestar 发布了首款量产车辆，polestar 2 称该车的车载系统是全球首批搭载标准化安卓系统的汽车之一。“标准化安卓系统”是谷歌准们针对汽车进行定制的系统，语音交互之外，这套安卓车机还搭载了谷歌地图、谷歌助手等原生谷歌服务，还可通过谷歌商店下载安卓系统的应用，从而使用在线音乐等互联网服务。
除此之外，宝马最近还展示了一个自家的黑科技——虹膜识别技术，在 ai 助手和高清摄像头等配合下，驾驶员甚至可以用眼睛就能调节汽车中控。
这是一场前所未有的驾驶舱变革
首先，智能交互的影响程度、控制能力正在明显增强。
出于安全方面的考虑，过去很长时间里，汽车中控台更多控制着空调、娱乐系统等，较少介入到汽车的驾驶行为中。尽管很多数据证明了人类驾驶员并没有那么可靠，但车辆的控制权都还是在驾驶员的双手和双脚上。
过去几年，车载系统逐渐开始主动介入汽车的行进中，如防抱死系统、驾驶模式调节等功能开始广泛运用到大众车型中。
而随着智能化水平的提高，车载系统对车辆的接管程度有了进一步的提升，自动驾驶功能的加持下，车载系统能够很大程度的承担汽车的行驶任务，这也让车载系统拿下了车内最高的权限。这一改变和驾驶员与中控系统交互方式的改变有了无缝的连接。
对着汽车说一声，“嘿，把我送到地铁站，”这样的功能目前看来可能还有点超前，但相关的技术支持已经逐渐成熟，要实现的可能性也不仅存在于幻想中。
（来源：拜腾汽车官网）
目前，正式的安卓车载系统开始走入量产车，意味着对车辆智能化的考量已经融入到了车辆的最深处，车辆的设计阶段便需要进行智能化方面的软件和硬件部署。
在这一基础上，在汽车场景中原生的交互方式已经诞生，为汽车场景设计的功能正在不断丰富。如前挡风玻璃上的投影画面、方向盘上的传感器等，原生的智能交互方式能够完美贴合车内驾驶员、乘车人的使用体验。
还可以期待的是，更新速度将会变得前所未有的快。
汽车的硬件和软件升级总是显得慢一些，我们的手机每天都在提醒我们要进行过系统和应用升级，但路面上大多数车辆上的车载系统并不具备这种能力。有人说手握方向盘的感觉是自由的感觉，但很多车载系统却依然上封闭的，而这样的封闭场景正被新的势力慢慢瓦解。
ota（over-the-air，空中下载）技术让汽车也具备了快速升级的能力。
在 ota 功能的加持下，汽车的升级不仅仅是在生产、销售前完成，用户在拿到车辆，以及在使用的数年时间里，也在持续的更新。这样升级，仅仅需要把车停在车库中，花上数十分钟就可完成。
智能化升级的背后，ai、通信技术、整车 ota 成其中关键技术
ota 在手机和电脑上已经被广泛应用，这一技术向汽车领域的渗透也被视为是汽车智能化的有力杀器。
特斯拉便是最早在车上实现整车 ota 的制造商，在硬件不变的情况下，可以在线实现软件的升级。在过去的几年里，特斯拉过去数十次的 ota 升级不仅为车辆解决了很多原有的问题，还对娱乐系统、电池和动力系统等都进行了升级。
2015 年的一次升级中，特斯拉远程为车主解锁了自动驾驶功能，在 2018 年的一次远程固件升级，让车辆的制动距离减少了超过 6 米。
可以说，ota 技术的应用让汽车在数年的寿命内能够不能升级，在人车交互上，ota 升级让汽车解锁新的交流方式、提升信息接收的准确性成为现实，这也让汽车与驾驶员的交互关系不断发生变化。
（来源：麻省理工科技评论）
此外，通信技术是推进汽车智能化发展的重要推力之一。从全球来看，诸如 vr、ar、云计算等技术等发展和应用都与通信技术的推动密不可分。在汽车产业里，新一代的通信技术的进步同样推动自动驾驶、智能网联以及智能信息交互技术的发展，这一影响也将会随着汽车产业的信息化、智能化的推进而不断深化。
随着智能车载系统的普及、车内交互方式升级、驾驶舱智能化水平提高，ai 技术在汽车上将拥有更多应用的入口，在进一步改善车内人机交互、推进智能化发展提供动力。
我们已经习惯了将手机作为人机交互对入口、作为人车交互对入口，而随着汽车电子化、智能化程度提高将会直接提升车内人机交互体验的提升。威马汽车智能网联系统高级总监蔡德暄曾表示，人机交互的革命推动了整个智能终端和行业的变化，而终端的革命将推动整个生态的变革。汽车这个移动终端的改变会最终开启移动万物互联网的新时代。
驾驶舱不再仅是驾驶，它将变成智能出行空间。
胶料UL认证，硅胶认证
利用德州仪器信号链方案全方位优化网关性能
华为EMUI5.0升级时间表来了！你的华为手机能升级吗？
如何用大数据为保险业的改革和发展保驾护航
电抗器相关知识，了解一下
一场前所未有的驾驶舱变革即将到来,AI、通信、整车 OTA 成技术关键
手机摄像头从108MP升至200MP，像素大战又回来了吗？
小吉教你如何打造高颜值洗衣房 用心设计精致美好的家
通信中调制概念的理解及种类
keil中的代码格式化插件Astyle介绍
中国制造业高质量发展人才白皮书正式发布
PCB板生产中质量管控需要注意哪些细节
AI和内存类存储结合节省成本
抓住智能产业的“确定性”!“中国AIoT产业年会暨2023智能产业洞察大典”圆满落幕！
iPhone14 Pro息屏显示与Android体验不同
智能RFID读写器在家用电器制造业的应用
瑞典初创公司Modvion建造世界最高木制风力涡轮机塔
区块链应该怎样治理
如何预防和解决连接器电磁干扰的问题
DXOMARK宣布一加8T屏幕评分89分：排名第二
近日，特斯拉在一次 ota 升级中推出了“狗狗模式”（dog mode）和哨兵模式（sentry mode）。当车主需要暂时离开车辆时，可以将宠物留在车内，并开启“狗狗模式”，车辆能在关闭的状态下依然保持合适的车内温度。同时车内中控屏也会有明显的标识“我的主人很快就回来”，提醒路人不需为此担心。
而哨兵模式（sentry mode）则能让汽车在停车时，摄像头持续监测周围可能存在的威胁，当有人靠近时，车辆中控屏会发出警报同时开启摄像头进行录制，更严重的情况下会技获汽车警报同时通过应用程序通知车主。
也许有人会认为，狗狗模式的并不一定有很广的应用范围，但这种功能的背后，简单轻松的升级就能实现的路径才是值得关注的。
图|狗狗模式（来源：特斯拉）
特斯拉较早将大屏幕应用到车内空间中，而这仅仅只是一个开始，随着目前语音识别、虹膜识别、挡风玻璃映像开始实际应用到车辆上，更多样的人机交互方式变得空前多样化。虽然造车新势力的做法相对激进可以理解，而传统车厂在后面陆续跟上，人机交互的变革、驾驶舱智能化变革已成为一个不可逆转的趋势。
近日，沃尔沃旗下电动车品牌 polestar 发布了首款量产车辆，polestar 2 称该车的车载系统是全球首批搭载标准化安卓系统的汽车之一。“标准化安卓系统”是谷歌准们针对汽车进行定制的系统，语音交互之外，这套安卓车机还搭载了谷歌地图、谷歌助手等原生谷歌服务，还可通过谷歌商店下载安卓系统的应用，从而使用在线音乐等互联网服务。
除此之外，宝马最近还展示了一个自家的黑科技——虹膜识别技术，在 ai 助手和高清摄像头等配合下，驾驶员甚至可以用眼睛就能调节汽车中控。
这是一场前所未有的驾驶舱变革
首先，智能交互的影响程度、控制能力正在明显增强。
出于安全方面的考虑，过去很长时间里，汽车中控台更多控制着空调、娱乐系统等，较少介入到汽车的驾驶行为中。尽管很多数据证明了人类驾驶员并没有那么可靠，但车辆的控制权都还是在驾驶员的双手和双脚上。
过去几年，车载系统逐渐开始主动介入汽车的行进中，如防抱死系统、驾驶模式调节等功能开始广泛运用到大众车型中。
而随着智能化水平的提高，车载系统对车辆的接管程度有了进一步的提升，自动驾驶功能的加持下，车载系统能够很大程度的承担汽车的行驶任务，这也让车载系统拿下了车内最高的权限。这一改变和驾驶员与中控系统交互方式的改变有了无缝的连接。
对着汽车说一声，“嘿，把我送到地铁站，”这样的功能目前看来可能还有点超前，但相关的技术支持已经逐渐成熟，要实现的可能性也不仅存在于幻想中。
（来源：拜腾汽车官网）
目前，正式的安卓车载系统开始走入量产车，意味着对车辆智能化的考量已经融入到了车辆的最深处，车辆的设计阶段便需要进行智能化方面的软件和硬件部署。
在这一基础上，在汽车场景中原生的交互方式已经诞生，为汽车场景设计的功能正在不断丰富。如前挡风玻璃上的投影画面、方向盘上的传感器等，原生的智能交互方式能够完美贴合车内驾驶员、乘车人的使用体验。
还可以期待的是，更新速度将会变得前所未有的快。
汽车的硬件和软件升级总是显得慢一些，我们的手机每天都在提醒我们要进行过系统和应用升级，但路面上大多数车辆上的车载系统并不具备这种能力。有人说手握方向盘的感觉是自由的感觉，但很多车载系统却依然上封闭的，而这样的封闭场景正被新的势力慢慢瓦解。
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在 ota 功能的加持下，汽车的升级不仅仅是在生产、销售前完成，用户在拿到车辆，以及在使用的数年时间里，也在持续的更新。这样升级，仅仅需要把车停在车库中，花上数十分钟就可完成。
智能化升级的背后，ai、通信技术、整车 ota 成其中关键技术
ota 在手机和电脑上已经被广泛应用，这一技术向汽车领域的渗透也被视为是汽车智能化的有力杀器。
特斯拉便是最早在车上实现整车 ota 的制造商，在硬件不变的情况下，可以在线实现软件的升级。在过去的几年里，特斯拉过去数十次的 ota 升级不仅为车辆解决了很多原有的问题，还对娱乐系统、电池和动力系统等都进行了升级。
2015 年的一次升级中，特斯拉远程为车主解锁了自动驾驶功能，在 2018 年的一次远程固件升级，让车辆的制动距离减少了超过 6 米。
可以说，ota 技术的应用让汽车在数年的寿命内能够不能升级，在人车交互上，ota 升级让汽车解锁新的交流方式、提升信息接收的准确性成为现实，这也让汽车与驾驶员的交互关系不断发生变化。
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随着智能车载系统的普及、车内交互方式升级、驾驶舱智能化水平提高，ai 技术在汽车上将拥有更多应用的入口，在进一步改善车内人机交互、推进智能化发展提供动力。
我们已经习惯了将手机作为人机交互对入口、作为人车交互对入口，而随着汽车电子化、智能化程度提高将会直接提升车内人机交互体验的提升。威马汽车智能网联系统高级总监蔡德暄曾表示，人机交互的革命推动了整个智能终端和行业的变化，而终端的革命将推动整个生态的变革。汽车这个移动终端的改变会最终开启移动万物互联网的新时代。
驾驶舱不再仅是驾驶，它将变成智能出行空间。
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