新能源汽车车载充电机内部结构分析
obc是为汽车动力电池充电的电力电子装置，即车载充电机，英文名字on-board charger，简称obc。
一、定义
电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220v转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会及时切断供电。
二、内部构造
车载充电机内部可分为3部分：主回路、控制电路、线束及标准件
转化原理:
220vac经过emi滤波电路滤波，通过一次ac-dc转换器整流，将ac整流为dc，后经pfc功率因数校准电路进行升压，再送往开关和变压器变频升压，经过llc过第二次整流滤波后输出高压直流给动力电池充电（第一次220vac整流到310vdc，电压不够，要升压转化两次）
1.主回路:主回路电路通常可分为两级，前级为功率因数校正pfc模块，提高输入的功率因数并抑制高次谐波；后级为dcdc转换器，即llc模块，满足电池充电对电流电压的要求，并实现电气隔离（pfc:功率因数校正器，在交流电转化为直流电时，提高对电的利用率。减少转化过程中的电能损耗，让电压与电流相位频率一致）
2.控制电路：控制电路通过传感器、ecu和igbt驱动等完成信号接收与充电控制。
作用:控制mos管的开关，与bms之间通讯，监测充电机状态，与充电桩握手等功能。
3.线束及标准件:用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。
三，充电机指示灯
交流
电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起
工作
当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示灯亮起
警告
报警指示灯，当充电机内部有故障或者错误的操作亮起
故障描述 解决方法
不充电，电源交流灯不亮 检查高压充电母线是否与充电机直流输出连接完好，确认电池的接触器已经闭合
不充电，警告灯闪 确认输入电压在170vac~263vac之间。输入电缆的截面积在2.5mm²以上
不充电，警告灯闪，且风扇不转 过热告警，请清理风扇的灰尘
四，车载充电机故障信号:
车载充电机故障信息将通过can总线报至总线上，通过can总线可以找出发生的故障信息。
常见故障:
1、12v低压供电异常。当充电机12v模块异常时，bms、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通讯。
判断方法:当12v未上电，最简单的判断方式就是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12v异常。需要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子是否出现退针的情况。
2、充电机检测的电池电压不满足要求。此问题是在充电过程中，bms可以正常工作，但充电机工作开始前需要检测动力电池电压，当动力电池电压在工作范围内，车载充电机可以正常工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。
判断方法:此情况常见的为高压插件端子退针或高压保险熔断，或者电池电压超过工作范围。
3、充电机检测与充电桩握手不正常。充电机工作过程中会检检测与充电桩之间的握手信号。当判断到cc的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪， 此时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。
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二、内部构造
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1.主回路:主回路电路通常可分为两级，前级为功率因数校正pfc模块，提高输入的功率因数并抑制高次谐波；后级为dcdc转换器，即llc模块，满足电池充电对电流电压的要求，并实现电气隔离（pfc:功率因数校正器，在交流电转化为直流电时，提高对电的利用率。减少转化过程中的电能损耗，让电压与电流相位频率一致）
2.控制电路：控制电路通过传感器、ecu和igbt驱动等完成信号接收与充电控制。
作用:控制mos管的开关，与bms之间通讯，监测充电机状态，与充电桩握手等功能。
3.线束及标准件:用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。
三，充电机指示灯
交流
电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起
工作
当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示灯亮起
警告
报警指示灯，当充电机内部有故障或者错误的操作亮起
故障描述 解决方法
不充电，电源交流灯不亮 检查高压充电母线是否与充电机直流输出连接完好，确认电池的接触器已经闭合
不充电，警告灯闪 确认输入电压在170vac~263vac之间。输入电缆的截面积在2.5mm²以上
不充电，警告灯闪，且风扇不转 过热告警，请清理风扇的灰尘
四，车载充电机故障信号:
车载充电机故障信息将通过can总线报至总线上，通过can总线可以找出发生的故障信息。
常见故障:
1、12v低压供电异常。当充电机12v模块异常时，bms、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通讯。
判断方法:当12v未上电，最简单的判断方式就是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12v异常。需要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子是否出现退针的情况。
2、充电机检测的电池电压不满足要求。此问题是在充电过程中，bms可以正常工作，但充电机工作开始前需要检测动力电池电压，当动力电池电压在工作范围内，车载充电机可以正常工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。
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3、充电机检测与充电桩握手不正常。充电机工作过程中会检检测与充电桩之间的握手信号。当判断到cc的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪， 此时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。
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