浅析汽车的九大主动安全系统
“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标。众所周知，沃尔沃的车就是以安全著名。车辆安全分可以从主动安全和被动安全两个方面进行分类。
什么是主动安全系统？
九大汽车主动安全系统
具有主动安全的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。
主动安全体系和分类以及各个厂家的叫法略有不同。小编大致整理了以下九种系统：abs、asr、aws、ebd、esc、lca、sas、tcs、vsa。
1.abs
abs是anti-lock braking system缩写。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。
在遇到紧急刹车时，汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装abs就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
对abs功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
2.asr
有asr时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有asr时就会使车辆沿着正确的路线转向。现在asr还只安装在一些高档车上面，但是因为asr与abs包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年asr变得与abs一样普及。
3.aws
因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。
4.ebd
ebd，英文全称为electronic brakeforce distribution，电子制动力分配。abs必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而ebd可以在踩下制动踏板后、在abs起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的abs动作，或在abs因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。广州本田所有车型均装备有先进的“abs+ebd”电子制动控制系统。
ebd能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合abs提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。ebd用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
5.esc
esc即electronic stability control电子稳定程序控制系统。esc很多品牌都有，只是各个厂家交法不同，比如大众称为esp、本田称为vsa、丰田称为vsc。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候esc就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，esc就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。
6.lca
lca（ lane change assist），又称变道辅助系统，最先商用在奥迪q7上面；因为汽车c柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，lca就采用24ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
7.sas
sas，即safety alarm system。凯迪拉克xts豪华轿车配备了座椅震动预警（sas），将以往汽车的安全警示由视觉和听觉延伸到触觉。当传感器感知潜在的事故威胁时，驾驶座会根据状况发出一侧或双侧的震动，配合图标和声音的警示，以清晰而直观的方式告诉驾驶者潜在的危险即将发生，甚至是危险的来源方向，以作出及时而正确的应对措施。
8.tcs
tcs是tractioncontrol system,牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。而装了tcs，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。
9.vas
vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。
在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。
当然随着科技的发展，还有例如acc主动巡航，abe自动泊车等等adas技术。2013年，美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）将自动驾驶功能分为5个级别：level0-level 4。2016年，美国机动工程师协会（sae），其定义了level 0-level 5六个级别。
sae的划分跟nhtsa差不多，主要把nhtsa的level4再进行细分成level 4和level 5。因此，目前自动驾驶还处在level 3阶段，如何从level 3跨越到level 4是一个逐渐靠近的过程，还需要很长一段时间。
不过，在小编看来，adas:advanceddriverassistantsystem，只是一个辅助系统。哪怕是最cutting-edge adas，也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。只有练好自己的驾驶技术，驾驶员安全行车才是上策。
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具有主动安全的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。
主动安全体系和分类以及各个厂家的叫法略有不同。小编大致整理了以下九种系统：abs、asr、aws、ebd、esc、lca、sas、tcs、vsa。
1.abs
abs是anti-lock braking system缩写。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。
在遇到紧急刹车时，汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装abs就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
对abs功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
2.asr
有asr时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有asr时就会使车辆沿着正确的路线转向。现在asr还只安装在一些高档车上面，但是因为asr与abs包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年asr变得与abs一样普及。
3.aws
因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。
4.ebd
ebd，英文全称为electronic brakeforce distribution，电子制动力分配。abs必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而ebd可以在踩下制动踏板后、在abs起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的abs动作，或在abs因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。广州本田所有车型均装备有先进的“abs+ebd”电子制动控制系统。
ebd能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合abs提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。ebd用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
5.esc
esc即electronic stability control电子稳定程序控制系统。esc很多品牌都有，只是各个厂家交法不同，比如大众称为esp、本田称为vsa、丰田称为vsc。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候esc就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，esc就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。
6.lca
lca（ lane change assist），又称变道辅助系统，最先商用在奥迪q7上面；因为汽车c柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，lca就采用24ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
7.sas
sas，即safety alarm system。凯迪拉克xts豪华轿车配备了座椅震动预警（sas），将以往汽车的安全警示由视觉和听觉延伸到触觉。当传感器感知潜在的事故威胁时，驾驶座会根据状况发出一侧或双侧的震动，配合图标和声音的警示，以清晰而直观的方式告诉驾驶者潜在的危险即将发生，甚至是危险的来源方向，以作出及时而正确的应对措施。
8.tcs
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在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。
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sae的划分跟nhtsa差不多，主要把nhtsa的level4再进行细分成level 4和level 5。因此，目前自动驾驶还处在level 3阶段，如何从level 3跨越到level 4是一个逐渐靠近的过程，还需要很长一段时间。
不过，在小编看来，adas:advanceddriverassistantsystem，只是一个辅助系统。哪怕是最cutting-edge adas，也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。只有练好自己的驾驶技术，驾驶员安全行车才是上策。
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