大型客机C919在上海浦东机场起飞，意味着啥？
5月5日14时许，我国自主研制的新一代喷气式大型客机c919在上海浦东机场起飞！
一架飞机成功起飞，这不是很平常的事情么，值得我们热血沸腾吗？下面我们来一一解剖！
c919是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。它本次首飞之所激动人心，不仅因为这是中国民航最大、最显著的里程碑，它也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中！
不过，在说它究竟有多牛多厉害之前，还是先给大家介绍一下，c919到底是个怎样的存在吧。
先从名字说起。c919，全称是“comac919”。“c”是comac（中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写）的第一个字母，也是中国的英文名称china的第一个字母。
除了字母，c919中的第一个数字“9”，则寓意天长地久、经久不衰，而“19”代表最大载客量是190座。
有业内人士评价说，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客a320相比，c919丝毫不逊色。
不过有消息说，c919的发动机不是国产的，真的是这样么？
没错，发动机的确不是国产的。不过，世界知名的波音、空客也不生产发动机！其实，在全球民机行业里，发动机供应商就那么屈指可数的几家。
但是！不要因为发动机不是国产的而沮丧，因为，国产发动机长江1000a正在研制中，相信有一天c919会装上咱们自己研发的“大心脏”。
在研发上，中国商飞采取“主制造商+供应商”的模式，这是当下飞机制造商普遍采用的方式。飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等任务都由中方承担，而零部件供应则采取全球招标的形式，通用、联合技术公司、霍尼韦尔公司等一批欧美顶级航空制造企业以及中航工业旗下很多专业制造公司，都是飞机零部件的重要供应商。而国际多家设备供应商还与国内企业组建了16家合资企业，涵盖航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统。
据了解，c919选用的是cfm公司（cfm是美国通用电气集团旗下的ge航空和法国赛峰集团旗下的斯奈克玛这两家发动机厂商合资的一家公司）的leap-1c发动机。
这并不奇怪，美国的大飞机上也不一定用美国的发动机，例如波音的737 max使用的是cfm公司的leap-1b发动机，同样不是血统纯正的美国货，而波音的747除了会使用美国ge航空的cf6发动机或美国普惠公司的发动机，也会使用英国罗罗公司的rb211发动机，也并不完全是百分百的美国国产发动机。
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平，c919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。
与此同时，如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
有人会问，c919的发动机为啥不用国产的呢？航空发动机的研制都有哪些难题呢？中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。
简单而言，喷气式飞机发动机就像是一个两端都开口的圆筒，从前端吸入的空气经过压气机、燃烧室等一系列的内部结构，而后变为高温、高速的燃气从后端喷射出去，就产生了向前的反推力。所以，飞机发动机的特点是“高温、高压、高转速、高负荷”。
这四高，简直是个大难题。一般喷气发动机内部某些部位的温度在1600℃左右，而发动机风扇后的压气机进口空气和出口空气的压强都要比大气压强要高得多。
c919背后的故事：航空“手艺人”的坚守 在生产制造c919的时候，数百万个零部件中，80%的是我国第一次设计生产，许多零件需要进行小批量的生产、试验与磨合。这就需要“航空手艺人”日复一日的精细打磨。
37年，加工零件数十万个，无一次品，这是一种怎样的体验？
在中国商飞上海飞机制造有限公司的钳工车间里，一眼就能认出这个传奇的缔造者——中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱。
划线、钻孔、打磨……胡双钱头戴护目镜，身着印有“中国商飞”字样的蓝色工作衣，被淡金水染得微微发紫的双手紧握锉刀反复打磨——这动作，他重复了37年。从上世纪80年代初刚进厂时，那个看着运10起飞的懵懂青年，到如今参与c919大飞机制造的白发长者，胡双钱将自己的青春年华都献给了中国的民机制造事业。
STA分析—延迟计算
接近裸奔的工控系统将面临诸多威胁
丽台9750GPS评测 一款注重实用功能的产品
函数/任意波形发生器DG4000系列的特点
拥有对多项接入技术兼容的WDM-TDM PON系统
大型客机C919在上海浦东机场起飞，意味着啥？
【解决方案】安科瑞充电桩管理系统应用案例
实现一种数字可调的升压型开关电源的设计方案
如何利用莱迪思CertusPro-NX FPGA评估板确定效率和成本的优先级
无人机用于精英运动训练中，利用其进行数据捕捉和收集
2023年国内MCU厂商名录（上市企业）
国产8核5G芯片横空出世,不是华为是他
科大讯飞助力粤港澳大湾区连接亚洲 为G20峰会打头战
工业平板人脸识别系统解决方案
5G的到来能对VR行业起到什么作用
台湾通嘉LD7575PS/PN的LEDZH照明方案结构说明
ttl传输中过期可能是什么原因_ttl传输中过期怎么解决
ARM推出CoreSight SoC-600，实现下一代调试和跟踪
美图M8海外卖到68000元,华为你服不？
美国政府在人工智能战略计划中再提开源动力
一架飞机成功起飞，这不是很平常的事情么，值得我们热血沸腾吗？下面我们来一一解剖！
c919是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。它本次首飞之所激动人心，不仅因为这是中国民航最大、最显著的里程碑，它也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中！
不过，在说它究竟有多牛多厉害之前，还是先给大家介绍一下，c919到底是个怎样的存在吧。
先从名字说起。c919，全称是“comac919”。“c”是comac（中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写）的第一个字母，也是中国的英文名称china的第一个字母。
除了字母，c919中的第一个数字“9”，则寓意天长地久、经久不衰，而“19”代表最大载客量是190座。
有业内人士评价说，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客a320相比，c919丝毫不逊色。
不过有消息说，c919的发动机不是国产的，真的是这样么？
没错，发动机的确不是国产的。不过，世界知名的波音、空客也不生产发动机！其实，在全球民机行业里，发动机供应商就那么屈指可数的几家。
但是！不要因为发动机不是国产的而沮丧，因为，国产发动机长江1000a正在研制中，相信有一天c919会装上咱们自己研发的“大心脏”。
在研发上，中国商飞采取“主制造商+供应商”的模式，这是当下飞机制造商普遍采用的方式。飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等任务都由中方承担，而零部件供应则采取全球招标的形式，通用、联合技术公司、霍尼韦尔公司等一批欧美顶级航空制造企业以及中航工业旗下很多专业制造公司，都是飞机零部件的重要供应商。而国际多家设备供应商还与国内企业组建了16家合资企业，涵盖航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统。
据了解，c919选用的是cfm公司（cfm是美国通用电气集团旗下的ge航空和法国赛峰集团旗下的斯奈克玛这两家发动机厂商合资的一家公司）的leap-1c发动机。
这并不奇怪，美国的大飞机上也不一定用美国的发动机，例如波音的737 max使用的是cfm公司的leap-1b发动机，同样不是血统纯正的美国货，而波音的747除了会使用美国ge航空的cf6发动机或美国普惠公司的发动机，也会使用英国罗罗公司的rb211发动机，也并不完全是百分百的美国国产发动机。
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平，c919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。
与此同时，如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
有人会问，c919的发动机为啥不用国产的呢？航空发动机的研制都有哪些难题呢？中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。
简单而言，喷气式飞机发动机就像是一个两端都开口的圆筒，从前端吸入的空气经过压气机、燃烧室等一系列的内部结构，而后变为高温、高速的燃气从后端喷射出去，就产生了向前的反推力。所以，飞机发动机的特点是“高温、高压、高转速、高负荷”。
这四高，简直是个大难题。一般喷气发动机内部某些部位的温度在1600℃左右，而发动机风扇后的压气机进口空气和出口空气的压强都要比大气压强要高得多。
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37年，加工零件数十万个，无一次品，这是一种怎样的体验？
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