公交WiFi领域风云再起，你会看好吗？
距离东莞城巴免费wifi停止服务还没有多长时间，公交wifi领域风云再起！公共交通领域最大的wifi建设运营商16wifi于宣布：已完成由百度领投、荣之联等跟投的a轮融资，融资金额超过一亿元。有了东莞城巴免费wifi的前车之鉴，16wifi融资后真能功成名就、名利双收吗？
第一，虽然融资数额不小，但融资后的资金够烧吗？毫无疑问，公交免费wifi是一个很烧钱的行业。具体烧多少，我们不妨以东莞城巴免费wifi为例。2014年7月，免费wif运营方在东莞城区655辆公交车开始了免费wifi测试，之后数月，城巴免费wifi停止服务。免费wif运营方的一位负责人在城巴免费wifi停止服务后表示：“至今，我们在硬件方面已经投入了220多万元，如果继续做下去，每个月还将要继续投入约 30万元的流量费用。”这里，我们暂且以每座城市投入200万元作为一个保守标准。据报道，“16wifi迄今已与国内60余城市签署公共交通wifi建设运营协议”，那么60座城市，每座城市投资200万，这是个多大的数字？这里，我们还忽略了城市规模的大小、后续投入等因素。那么，在不能迅速盈利的情况下，16wifi超过一亿元的融资能坚持多久呢？
第二，现下公交wifi的硬件是否能够充分满足公交免费wifi的需要，这是个大问题。之前发展并不顺利的公交wifi，在wifi信号的稳定性、连接速度、使用效果上屡受诟病。很多用户曾反映，wifi信号看上去满格，却无法使用，或使用效果不佳。公交车上特殊的环境对目前技术水平wifi硬件的影响，是一个很重要的原因。车内的温度、公交车的颠簸等因素，严重影响了wifi硬件，乃至影响到了wifi的质量。是不是目前技术水平的wifi硬件不太适合公交这样移动的载体呢？目前尚且不是很清楚。如果是硬件先天不足的话，那就应该赶紧开发适合搭载在公交车的硬件。假设现下公交wifi的硬件不能够充分满足实现公交免费wifi的需要，且新的硬件还不能快速跟进，那16wifi恐怕就要等待一段时间了。体验极差的免费wifi，还不如用自己的wifi呢。
第三，公交免费wifi的安全问题得不到保障的话，那其大范围推广怕是不易。公交免费wifi是免费wifi的一种，既然免费wifi都有那么多的安全隐患，那公交免费wifi自然不能避免。这个安全问题，涉及到两个方面。一方面是免费wifi的共性安全问题。我之前曾提过这几个安全隐患，在这里同样适用：“商家自己故意设定的泄露后门；商用 wifi的运营者被黑；wifi的运营公司有可能不是骗取用户的信息，但公司的加密程度不够，被窃取；共同使用这个网络的人可能会窃取你的信息。”
如果公交免费wifi要实现盈利，那么上述风险就很难避免。16wifi董事长邱朝敏在谈及盈利问题时曾表示，“经过两年时间的积累，已把多种变现方式尝试走通，包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运、电商平台、o2o及大数据等。”这些，恰恰就是风险的源头。另一方面的安全隐患则源于公交车的空间特性，由于公交的空间相对较小，人员密度大，乘客在使用移动上网工具的时候，很容易泄密。当然，在城市交通拥挤、公交人满为患的大城市，公交免费wifi是否受人待见还是个未知数，短途旅客谁会用这玩意儿更很难说。即便我们不考虑这两个现实问题，那上面我提到的三点也足以考验16wifi以及众多后来者的未来！
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第二，现下公交wifi的硬件是否能够充分满足公交免费wifi的需要，这是个大问题。之前发展并不顺利的公交wifi，在wifi信号的稳定性、连接速度、使用效果上屡受诟病。很多用户曾反映，wifi信号看上去满格，却无法使用，或使用效果不佳。公交车上特殊的环境对目前技术水平wifi硬件的影响，是一个很重要的原因。车内的温度、公交车的颠簸等因素，严重影响了wifi硬件，乃至影响到了wifi的质量。是不是目前技术水平的wifi硬件不太适合公交这样移动的载体呢？目前尚且不是很清楚。如果是硬件先天不足的话，那就应该赶紧开发适合搭载在公交车的硬件。假设现下公交wifi的硬件不能够充分满足实现公交免费wifi的需要，且新的硬件还不能快速跟进，那16wifi恐怕就要等待一段时间了。体验极差的免费wifi，还不如用自己的wifi呢。
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