罗姆：凭SiC拿下电动方程式大赛，逆变器减小30％
罗姆11月8日在慕尼黑电子展“electronica 2016”上举行新闻发布会，介绍了展出商品。其中重点介绍的是sic功率器件以及凭借这种器件挑战“formula e”的事例。
在sic功率器件方面，罗姆展示了该公司的第3代产品。sic mosfet的第三代产品是采用“双沟道结构”的沟道型。相同芯片尺寸下，导通电阻较原来的平面型sic mosfet可降低50％，电容成分可减少35％。耐压650v的产品有导通电阻为17mω～120mω不等的多个型号，耐压为1200v的产品有导通电阻为22mω～160mω的多个型号。
罗姆还介绍了sic肖特基势垒二极管（sbd）的第3代产品。耐压为650v，备有2a～10a的多个型号。
罗姆还介绍了“斩波型”sic模块。这是配备sic肖特基势垒二极管（sbd）和sic mosfet的全sic模块，耐压1200v，额定电流为120a/180a/300a。
参与formula e
作为上述sic功率器件的应用对象，罗姆介绍了该公司在电动方程式世界锦标赛formula e（国际汽车联盟举办）的表现。罗姆与法国文图瑞（venturi）公司的车队“venturi formula e team”结成了为期3年的技术合作伙伴关系。
罗姆从2016年10月9日拉开帷幕的第三赛季开始，为车队的逆变器提供sic功率器件。基于这样的关系，此次发布会上，文图瑞车队的协调人frank baldet及赛车手maro engel登台发言，表达了对sic的期待。
第三赛季，在逆变器上配备了sic sbd。与第二赛季使用的逆变器相比，效率改善了1.7％，重量减轻了2kg。另外，通过散热系统的小型轻量化，使逆变器的体积减小了30％。在下一赛季，也就是第四赛季，将把逆变器内的si igbt换成sic mosfet，预计效率将进一步改善。
通过小型化，配置更加自由，容易调整赛车的重心平衡。轻量化也有优势。虽然允许的车辆总重基本固定，但每到一个新赛季，电池容量和电机的输出功率都会增大。因此，通过采用sic功率器件提高效率而实现的轻量化将发挥其威力。
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参与formula e
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第三赛季，在逆变器上配备了sic sbd。与第二赛季使用的逆变器相比，效率改善了1.7％，重量减轻了2kg。另外，通过散热系统的小型轻量化，使逆变器的体积减小了30％。在下一赛季，也就是第四赛季，将把逆变器内的si igbt换成sic mosfet，预计效率将进一步改善。
通过小型化，配置更加自由，容易调整赛车的重心平衡。轻量化也有优势。虽然允许的车辆总重基本固定，但每到一个新赛季，电池容量和电机的输出功率都会增大。因此，通过采用sic功率器件提高效率而实现的轻量化将发挥其威力。
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