锂离子电池安全吗_锂离子电池安全标准
锂离子电池安全吗 最常使用的锂离子电池，安全隐患可不小：
▲针刺、短路、挤压
当锂离子电池出现短路、针刺或挤压的时候，会导致内部隔膜破裂引发温度突然爆炸式升高，最终出现爆炸的情况，特别是安全性能差的锂离子电池，这个时间将会更加短，一般5秒左右就会爆炸。
▲热冲击
所谓的热冲击就是环境温度突然升高的现象，假如温度较高，那么会导致锂离子电池负极表面sei膜出现分解，从而引发放热反映，电池散热假如不好，那么内部温度就会迅速升高，从而出现爆燃现象。
▲过充
假如对锂离子电池进行过充，那么多余的电能会转化为热能，因此导致电池本体温度升高出现损坏的情况。往往这个问题会出现在一些没有过充保护的充电器或电子产品上。
锂离子电池真的绿色环保吗？
锂离子电池：绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不出现任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。其他像蓄电池、燃料动力电池一般含有重金属元素，如汞，铅，镉等;这些都是重金属元素，具有很大的毒性，污染水土。
锂电被广泛应用于电动汽车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂离子电池产业的发展和应用。从新能源汽车的发展来看，锂离子电池是更加环保的，汽车燃料的发展是与能源发展相伴而行。在石油时代，汽车使用汽油、柴油作为动力燃料，不但给城市造成空气污染，而且随着石油供应短缺，造成燃油价格上涨，随之出现燃气汽车和生物燃料汽车，作为替代燃料。
现在国内回收锂离子电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，这实在是难以达到环保标准。内普遍认为，磷酸铁锂离子电池更适合梯次利用，三元锂离子电池则适合直接回收。然而，不管是梯次利用，还是回收再生，处于发展初期的动力锂电池回收还存在着商业模式不成熟、缺乏足够有效的废旧电池收集渠道以及电池拆解/拆卸不匹配、剩余寿命预测难等问题。
因此，锂离子电池的回收再利用无疑是环保问题的重中之重，不管是从材料采集还是相关于传统燃料，锂离子电池的发展和环保的优势都开始逐渐显现。锂离子电池将会成为动力储能的主流趋势。
锂离子电池安全标准 锂离子电池由于存在燃烧、爆炸等安全性隐患，国际社会针对锂离子电池安全性制定了一系列的规章、制度以及国际标准、行业标准等。我国锂离子电池产品检验重要依据的相关标准重要有：联合国《有关危险货物运输建议书》第38.3条款锂离子电池运输安全性能测试（un38.3）;gb-t8897.1-2003《原电池第1部分总则》;gb8897.2-2005《原电池第2部分外形尺寸和技术要求》;gb8897.4-2008《原电池第4部分锂离子电池的安全要求》;gb/t18287-2000《蜂窝电话用锂离子电池总规范》;gb/t19521.11-2005《锂离子电池组危险货物危险特性检验安全规范》;gb/z18333.1-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》;yd1268.1-2003《移动通信手持机锂离子电池的安全要求和试验方法》;qc/t743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》;qb/t2502-2000《锂离子蓄电池总规范》;sn/t1414.3-2004《进出口蓄电池安全检验方法第3部分锂离子蓄电池》;sj/t11169-1998《锂离子电池标准》。
现行的国际重要锂离子电池安全性检测标准重要有：iec62133：2002《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求》;iec62281：2004《运输中锂原电池和电池组及锂蓄电池和电池组的安全》;ul1642：2006《锂离子电池》;ieee1625：2004《便携式计算机用蓄电池标准》;ieee1725：2006《蜂窝电话用蓄电池标准》。
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▲针刺、短路、挤压
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所谓的热冲击就是环境温度突然升高的现象，假如温度较高，那么会导致锂离子电池负极表面sei膜出现分解，从而引发放热反映，电池散热假如不好，那么内部温度就会迅速升高，从而出现爆燃现象。
▲过充
假如对锂离子电池进行过充，那么多余的电能会转化为热能，因此导致电池本体温度升高出现损坏的情况。往往这个问题会出现在一些没有过充保护的充电器或电子产品上。
锂离子电池真的绿色环保吗？
锂离子电池：绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不出现任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。其他像蓄电池、燃料动力电池一般含有重金属元素，如汞，铅，镉等;这些都是重金属元素，具有很大的毒性，污染水土。
锂电被广泛应用于电动汽车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂离子电池产业的发展和应用。从新能源汽车的发展来看，锂离子电池是更加环保的，汽车燃料的发展是与能源发展相伴而行。在石油时代，汽车使用汽油、柴油作为动力燃料，不但给城市造成空气污染，而且随着石油供应短缺，造成燃油价格上涨，随之出现燃气汽车和生物燃料汽车，作为替代燃料。
现在国内回收锂离子电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，这实在是难以达到环保标准。内普遍认为，磷酸铁锂离子电池更适合梯次利用，三元锂离子电池则适合直接回收。然而，不管是梯次利用，还是回收再生，处于发展初期的动力锂电池回收还存在着商业模式不成熟、缺乏足够有效的废旧电池收集渠道以及电池拆解/拆卸不匹配、剩余寿命预测难等问题。
因此，锂离子电池的回收再利用无疑是环保问题的重中之重，不管是从材料采集还是相关于传统燃料，锂离子电池的发展和环保的优势都开始逐渐显现。锂离子电池将会成为动力储能的主流趋势。
锂离子电池安全标准 锂离子电池由于存在燃烧、爆炸等安全性隐患，国际社会针对锂离子电池安全性制定了一系列的规章、制度以及国际标准、行业标准等。我国锂离子电池产品检验重要依据的相关标准重要有：联合国《有关危险货物运输建议书》第38.3条款锂离子电池运输安全性能测试（un38.3）;gb-t8897.1-2003《原电池第1部分总则》;gb8897.2-2005《原电池第2部分外形尺寸和技术要求》;gb8897.4-2008《原电池第4部分锂离子电池的安全要求》;gb/t18287-2000《蜂窝电话用锂离子电池总规范》;gb/t19521.11-2005《锂离子电池组危险货物危险特性检验安全规范》;gb/z18333.1-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》;yd1268.1-2003《移动通信手持机锂离子电池的安全要求和试验方法》;qc/t743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》;qb/t2502-2000《锂离子蓄电池总规范》;sn/t1414.3-2004《进出口蓄电池安全检验方法第3部分锂离子蓄电池》;sj/t11169-1998《锂离子电池标准》。
现行的国际重要锂离子电池安全性检测标准重要有：iec62133：2002《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求》;iec62281：2004《运输中锂原电池和电池组及锂蓄电池和电池组的安全》;ul1642：2006《锂离子电池》;ieee1625：2004《便携式计算机用蓄电池标准》;ieee1725：2006《蜂窝电话用蓄电池标准》。
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