Lumotive宣布将进军激光雷达领域，助力工业制造
（文章来源：eeworld）
总部位于西雅图的初创公司lumotive正在从三方面着手，将智能手机激光雷达芯片加入其路线图。lumotive宣布，今年晚些时候，他们将对新型激光雷达产品x20进行取样，x20用于汽车，z20用于工业。两者都是基于超特性材料的光弯曲特性，这使得这家初创公司的激光雷达系统可以在不依赖传统激光雷达使用的机械旋转器的情况下控制光线。
5.19日发布的产品公告中还透露了lumotive进军智能手机激光雷达传感器市场雄心勃勃的计划。lumotive目前正在增加专为移动设备设计的m20 lidars，并计划在明年初推出样机，预计在第三季度进行取样。鉴于业界对苹果(apple)新推出的ipad pro激光雷达传感器感到好奇的同时，lumotive突然对移动领域产生兴趣，这也是一个广阔的机遇。在接受采访时，lumotive的联合创始人兼首席执行官billcolleran解释，lumotive的固态硅波束控制系统非常适合极端的可扩展性。
“我们的激光雷达解决方案基于cmos。我们可以利用与我们的汽车和工业应用激光雷达解决方案相同的架构来开发用于智能手机的m20。”lumotive公司装备了基于液晶超表面(lcm)芯片技术的波束引导激光雷达，正致力于证明其技术优于旋转组件、基于mems的光学或光学相控阵。lumotive的激光雷达系统结合了一个较大的光学孔径，提供远距离、120度的高角度分辨率的视野，以及快速、随机的波束控制。
lumotive指出，lcm芯片使用基于超材料原理的可调亚波长元件，使lumotive的激光雷达系统与传统机械旋转激光雷达相比会“更可靠、更紧凑”。此外，较之基于mems的激光雷达系统，新波束引导技术可以提供“更大的孔径和更大的范围”。colleran预计，今年晚些时候，曾经过热的激光雷达市场将会出现一些动荡。
尽管他似乎相信，lumotive的差异化技术可以帮助他们度过危难，但与其他加入av行业的科技创业公司相比，lumotive的基本原则几乎没有什么不同。av行业的最初设想是他们预计lidars市场将逐步增长，需求将从机器人出租车开始，钱似乎不是问题，最后adas将会得到进一步提升。
然而，在过去的8到10个月里，这一顺序发生了“逆转”，colleran承认，根据汽车行业目前的预测，全自动化汽车将比最初预期的时间长得多，首先进入市场的是adas或工业应用，而不是自动驾驶汽车。这种逆转要求激光雷达技术供应商以更激进的价格提供他们的系统，同时要满足不同的性能。最初发生的是从av-to-adas到adas-to-av的转变。可惜，疫情来了。
这种改变市场动态的双重打击，正迫使几乎所有科技初创企业转向。对于汽车传感器技术供应商来说，重点已经从“让我们主导全自动汽车市场”转移到“让我们找出我们的技术还可以应用到哪里”。据lumotive称，在2020年第四季度，lumotivex20和z20在他们的x10原型基础上建立了相同的架构。虽然x10被宣传为概念验证，但x20和z20都是lumotive的第一个“走向市场”的产品。
两种激光雷达系统都包含模块来传输、接收和波束引导。工业传感器产品供应商可以购买任何模块，以建立和改进自己的激光雷达产品。x20的目标是远程汽车应用，在明亮的阳光和120°x 30°的视野下，射程超过120米。z20将有一个较短的射程(大约50米)，但扩展的70°垂直视野，会满足工业和短程汽车的需要。
尽管m20智能手机的规格仍不完善，但智能手机激光雷达使用的三个组成部分——激光、lcm波束引导和探测器——都是基于部署在汽车或工业系统中类似的架构。对于激光，移动3d传感器将使用低功率vcsel(垂直腔面发射激光器)，而不是高功率二极管。对于探测器，小型化的spad(单光子雪崩二极管)阵列代替了在汽车中使用的大阵列。colleran解释，lcm波束控制模块必须大幅缩小到4mm x 7到8mm。
colleran认为，lumotive的激光雷达系统在明亮阳光下工作的能力，将有利于智能手机与户外的m20 ventures公司的合作。colleran表示，由于lumotive打算与激光雷达生态系统中的技术供应商合作，他们的商业模式保持灵活，例如，向意法半导体(stmicroelectronics)或ams等公司提供波束控制模块，这些公司正在开发自己的spad阵列或低功率vcsel。
三个市场——工业、汽车和移动——提供了非常不同的市场规模和最优价格点。colleran估计，到2025年，移动激光雷达市场将达到80亿美元，每个智能手机的激光雷达系统售价约为8美元。相比之下，他估计工业市场的规模为20亿美元(500万台)，每台激光雷达为400美元。在同一时期，汽车市场价值约为40亿美元(2500万辆)，激光雷达系统售价为160美元。
lumotive也在开发第三代激光雷达x30，产品将于2021年底在adas市场上试制。区别在于x20基于fpga，x30将使用asic。
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总部位于西雅图的初创公司lumotive正在从三方面着手，将智能手机激光雷达芯片加入其路线图。lumotive宣布，今年晚些时候，他们将对新型激光雷达产品x20进行取样，x20用于汽车，z20用于工业。两者都是基于超特性材料的光弯曲特性，这使得这家初创公司的激光雷达系统可以在不依赖传统激光雷达使用的机械旋转器的情况下控制光线。
5.19日发布的产品公告中还透露了lumotive进军智能手机激光雷达传感器市场雄心勃勃的计划。lumotive目前正在增加专为移动设备设计的m20 lidars，并计划在明年初推出样机，预计在第三季度进行取样。鉴于业界对苹果(apple)新推出的ipad pro激光雷达传感器感到好奇的同时，lumotive突然对移动领域产生兴趣，这也是一个广阔的机遇。在接受采访时，lumotive的联合创始人兼首席执行官billcolleran解释，lumotive的固态硅波束控制系统非常适合极端的可扩展性。
“我们的激光雷达解决方案基于cmos。我们可以利用与我们的汽车和工业应用激光雷达解决方案相同的架构来开发用于智能手机的m20。”lumotive公司装备了基于液晶超表面(lcm)芯片技术的波束引导激光雷达，正致力于证明其技术优于旋转组件、基于mems的光学或光学相控阵。lumotive的激光雷达系统结合了一个较大的光学孔径，提供远距离、120度的高角度分辨率的视野，以及快速、随机的波束控制。
lumotive指出，lcm芯片使用基于超材料原理的可调亚波长元件，使lumotive的激光雷达系统与传统机械旋转激光雷达相比会“更可靠、更紧凑”。此外，较之基于mems的激光雷达系统，新波束引导技术可以提供“更大的孔径和更大的范围”。colleran预计，今年晚些时候，曾经过热的激光雷达市场将会出现一些动荡。
尽管他似乎相信，lumotive的差异化技术可以帮助他们度过危难，但与其他加入av行业的科技创业公司相比，lumotive的基本原则几乎没有什么不同。av行业的最初设想是他们预计lidars市场将逐步增长，需求将从机器人出租车开始，钱似乎不是问题，最后adas将会得到进一步提升。
然而，在过去的8到10个月里，这一顺序发生了“逆转”，colleran承认，根据汽车行业目前的预测，全自动化汽车将比最初预期的时间长得多，首先进入市场的是adas或工业应用，而不是自动驾驶汽车。这种逆转要求激光雷达技术供应商以更激进的价格提供他们的系统，同时要满足不同的性能。最初发生的是从av-to-adas到adas-to-av的转变。可惜，疫情来了。
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两种激光雷达系统都包含模块来传输、接收和波束引导。工业传感器产品供应商可以购买任何模块，以建立和改进自己的激光雷达产品。x20的目标是远程汽车应用，在明亮的阳光和120°x 30°的视野下，射程超过120米。z20将有一个较短的射程(大约50米)，但扩展的70°垂直视野，会满足工业和短程汽车的需要。
尽管m20智能手机的规格仍不完善，但智能手机激光雷达使用的三个组成部分——激光、lcm波束引导和探测器——都是基于部署在汽车或工业系统中类似的架构。对于激光，移动3d传感器将使用低功率vcsel(垂直腔面发射激光器)，而不是高功率二极管。对于探测器，小型化的spad(单光子雪崩二极管)阵列代替了在汽车中使用的大阵列。colleran解释，lcm波束控制模块必须大幅缩小到4mm x 7到8mm。
colleran认为，lumotive的激光雷达系统在明亮阳光下工作的能力，将有利于智能手机与户外的m20 ventures公司的合作。colleran表示，由于lumotive打算与激光雷达生态系统中的技术供应商合作，他们的商业模式保持灵活，例如，向意法半导体(stmicroelectronics)或ams等公司提供波束控制模块，这些公司正在开发自己的spad阵列或低功率vcsel。
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