2020电动车全球销量Top20品牌：特斯拉三连冠
2020年，全球电动车市场开局艰难，但是2020年下半年成了“创纪录”的盛会。在去年最后4个月中有3个月销量均创新高，12月份便是其中之一，电动车销量逾50万辆。
根据ev sales的数据，去年12月份，全球电动车销量大增105％，这是自2011年以来首次连续三个月销量翻番。其中，纯电动车销量同比大涨81％至40．7万辆，刷新纪录；插电式混合动力车的销量更是火爆，同比增幅高达205％。
由于2020年全球整体汽车市场低迷（销量同比下降14％），12月份电动车占据全球汽车市场6．9％的份额。12月份的创纪录表现使得去年全年全球电动车累计销量高达312．48万辆，较2019年大增41％，占据4％的市场份额，远高于2019年的2．5％。预计到2021年或2022年，全球电动车市场份额将增长至6％或7％。
2020全球销量top 20车型：特斯拉model 3依然是销量王 五菱宏光mini ev年度最佳新秀
单就去年12月份销量来说，特斯拉model 3凭借65，109辆的创纪录销量赢得另一个月度销量冠军；因年底的交付高潮，该款车再次拉开了与后起之秀五菱宏光mini ev之间的差距。当月，五菱宏光mini ev也未放松，销量再创新高，达33，489 辆，连续六个月刷新销量纪录；不过，该款小型城市车的月度交付量似乎稳定在了3万辆左右，可能与生产受限或需求达到极限有关。
当月的惊喜来源于大众id．3，该款车凭借创纪录的28，108 辆的月度销量跃升至第3位，如此高的销量可能是欧盟严格的二氧化碳排放规定倒逼下的结果。排在月度销量榜第4和第5名的雷诺zoe和特斯拉model y销量也再次创下新高。
前五名之外，现代kona ev的月度销量也破万，达12，381 辆，不过这可能是该款车最后一次创纪录销量；考虑到人们期待已久的现代ioniq 5即将上市，这可能会严重阻碍kona ev的销量。另外非常值得一提的一款车要属长城黑猫（前身为欧拉r1），单月销量成功破万，创下新的销量纪录，更名后，该款车可以说迎来了“第二春”。
就2020年累计销量来看，特斯拉model 3连续三年蝉联全球电动车销冠，累计售出36．52万辆，目前还未看到能真正与其竞争的对手，因此2021年畅销王座可能依然坐得稳。五菱宏光mini ev累计售出11．93万辆，打败往年的亚军北汽eu系列抱得银牌，同时也击败了特斯拉model y和大众id．3等重量级车型成为年度最佳新秀。
雷诺zoe凭借逾10万辆的累计销量获得季军，这是该款车首次跻身年度销量榜前三甲，充分说明了其自2012年以来取得的进步，可谓是一步一个脚印。相比之下，日产聆风却有点开始走下坡路的趋势。该款车曾七次跻身前三甲，其中四次斩获全球电动车销冠，然而去年却跌到了第7名，累计售出5．58万辆车，同比下降19％。
有人退步，则定有人顺势而上。比如特斯拉的model y，该款车在职业生涯开始时便在全球排名第四，可以说是一个不错的开端。大众id．3去年前11个月的累计销量还排在第19名，然而得益于最后一个月的创纪录表现，总名次来到年度榜的第6名，可谓是进步神速，从另一方面也彰显了该款车的实力。
除五菱宏光mini ev以外，中国其他小型电动车的表现也很亮眼，上汽宝骏e系列总名次攀升至第9名，长城黑猫跃至第10名，奇瑞eq升至第17位，这突显出当前中国城市电动汽车兴起的主要趋势。
得益于在中国和欧洲的强劲销量，大众帕萨特phev获得了2020年最畅销插混车型的桂冠，这是大众旗下车型首次获得这一名次。不过值得注意的是，今年最畅销插电式混动车在年度销量榜上只排第12名，而在以往，全球电动车年度销量榜单上，前十名中通常会有两款插电式混合动力车，通常是宝马530e／le和三菱欧蓝德phev，而这两款车今年都排在榜单后半段。这一定程度上可以解释为目前市面上的电动车可选性多了，销量开始更平均地分布。
在榜单后半段，理想one成功取代标致208 ev，排在第20名，该款车在上市第一年就跻身全球电动车top 20榜单，这可能是未来的一个好兆头。在前二十名之外值得一提的车型有比亚迪汉ev，该款车2020年共售出2．9万辆，其中12月份售出创纪录的9，000辆，预计2021年将成为top 20榜单中的常见面孔。
2020全球销量top20品牌：特斯拉三连冠
单就去年12月份销量来说，特斯拉凭借91，393 辆的销量再次获得月度品牌销量冠军；大众月度销量自去年9月以来首次打败上汽通用五菱；梅赛德斯奔驰为了满足欧盟的二氧化碳排放规定竭尽全力，在当月以32，248 辆的销量排名第4。
就2020年累计销量来看，特斯拉连续三年蝉联全球最畅销电动车品牌称号，夺冠次数已与日产聆风（分别在2011、2013和2014年夺冠）和比亚迪（在2015至2017年夺冠）相同，在2021年可能依然没有品牌能够撼动特斯拉的销冠地位。
大众品牌首次在年度销量榜上斩获银牌，比亚迪因此跌至第三，不过连续6年跻身前三甲。上汽通用五菱排名上升1名来到第4位，宝马因此跌至第5，领先第6名梅赛德斯奔驰近2万辆。奔驰2021年将推出多款电动车，仅纯电动车就将推出eqa、eqb 和 eqs，预计该品牌今年有潜力击败其德国竞争对手奥迪和宝马，并跻身前五名。
值得一提的是，top20榜单中，有16个品牌去年12月份的销量均创下了记录，除了上述提及到的品牌，还有上汽，该品牌当月售出逾2万辆电动车，这使其总排名上升1名来到第10位；得益于12月份8，962辆的销量，奇瑞年度总排名上升至第18位；日产表现也不错，去年12月售出8，590辆电动车，是自2018年11月份以来的最佳月度销量，这也使其总排名上升至第14位；保时捷和蔚来也凭借12月份的创纪录销量，使总排名保持在了前20名，这对于比较小众的品牌可以说是一个小小的壮举。
以下是2020年电动车各细分领域全球销冠车型：
a级车／城市车：五菱宏光mini ev
b级车／紧凑型车：雷诺zoe
c级车／小型车：大众id．3
d级车／中级车：特斯拉model 3
e／f级车／全尺寸车：奥迪e－tron。
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由于2020年全球整体汽车市场低迷（销量同比下降14％），12月份电动车占据全球汽车市场6．9％的份额。12月份的创纪录表现使得去年全年全球电动车累计销量高达312．48万辆，较2019年大增41％，占据4％的市场份额，远高于2019年的2．5％。预计到2021年或2022年，全球电动车市场份额将增长至6％或7％。
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当月的惊喜来源于大众id．3，该款车凭借创纪录的28，108 辆的月度销量跃升至第3位，如此高的销量可能是欧盟严格的二氧化碳排放规定倒逼下的结果。排在月度销量榜第4和第5名的雷诺zoe和特斯拉model y销量也再次创下新高。
前五名之外，现代kona ev的月度销量也破万，达12，381 辆，不过这可能是该款车最后一次创纪录销量；考虑到人们期待已久的现代ioniq 5即将上市，这可能会严重阻碍kona ev的销量。另外非常值得一提的一款车要属长城黑猫（前身为欧拉r1），单月销量成功破万，创下新的销量纪录，更名后，该款车可以说迎来了“第二春”。
就2020年累计销量来看，特斯拉model 3连续三年蝉联全球电动车销冠，累计售出36．52万辆，目前还未看到能真正与其竞争的对手，因此2021年畅销王座可能依然坐得稳。五菱宏光mini ev累计售出11．93万辆，打败往年的亚军北汽eu系列抱得银牌，同时也击败了特斯拉model y和大众id．3等重量级车型成为年度最佳新秀。
雷诺zoe凭借逾10万辆的累计销量获得季军，这是该款车首次跻身年度销量榜前三甲，充分说明了其自2012年以来取得的进步，可谓是一步一个脚印。相比之下，日产聆风却有点开始走下坡路的趋势。该款车曾七次跻身前三甲，其中四次斩获全球电动车销冠，然而去年却跌到了第7名，累计售出5．58万辆车，同比下降19％。
有人退步，则定有人顺势而上。比如特斯拉的model y，该款车在职业生涯开始时便在全球排名第四，可以说是一个不错的开端。大众id．3去年前11个月的累计销量还排在第19名，然而得益于最后一个月的创纪录表现，总名次来到年度榜的第6名，可谓是进步神速，从另一方面也彰显了该款车的实力。
除五菱宏光mini ev以外，中国其他小型电动车的表现也很亮眼，上汽宝骏e系列总名次攀升至第9名，长城黑猫跃至第10名，奇瑞eq升至第17位，这突显出当前中国城市电动汽车兴起的主要趋势。
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大众品牌首次在年度销量榜上斩获银牌，比亚迪因此跌至第三，不过连续6年跻身前三甲。上汽通用五菱排名上升1名来到第4位，宝马因此跌至第5，领先第6名梅赛德斯奔驰近2万辆。奔驰2021年将推出多款电动车，仅纯电动车就将推出eqa、eqb 和 eqs，预计该品牌今年有潜力击败其德国竞争对手奥迪和宝马，并跻身前五名。
值得一提的是，top20榜单中，有16个品牌去年12月份的销量均创下了记录，除了上述提及到的品牌，还有上汽，该品牌当月售出逾2万辆电动车，这使其总排名上升1名来到第10位；得益于12月份8，962辆的销量，奇瑞年度总排名上升至第18位；日产表现也不错，去年12月售出8，590辆电动车，是自2018年11月份以来的最佳月度销量，这也使其总排名上升至第14位；保时捷和蔚来也凭借12月份的创纪录销量，使总排名保持在了前20名，这对于比较小众的品牌可以说是一个小小的壮举。
以下是2020年电动车各细分领域全球销冠车型：
a级车／城市车：五菱宏光mini ev
b级车／紧凑型车：雷诺zoe
c级车／小型车：大众id．3
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