温度传感器MF-53构成的汽车空调电子温控电路
图2-20所示是由温度传感器mf-53构成的汽车空调电子温控电路。主要由一块双电压比较器lm393组成。电路采用负温度系数热敏电阻rt怍为温度传感器。由rt、ro、r1、r2和rp1组成温度检测桥路对温度进行检测。
1．温度升高
当温度升高时，rt的值较小，其分压比也较小，故a点电位ua较低，此时b点电位比a点电位高，经比较器icl-1后，e点输出高电位，再经反馈电阻rf的作用后，b点的电位升得更高一些，有助于形成一个回差。设此时b点电位为ub1，e点信号经比较器icl-2进一步放大，在f点输出高电平，使vt1导通，继电器ka吸合，ka1常开触点闭合，离合器得电工作，压缩机开始制冷。
2．温度降低
随着温度的降低，r。的值逐渐增大，当a点电位高于b点电位时，icl-1的①脚变为低电平，使icl-2的⑤脚电位高于④脚电位，其②脚输出低电平，于是vt1截止，切断了ka线圈的供电，离合器断电停止工作，压缩机停止制冷。
rt传感器在25℃时的阻值为3kc1。rpi电位器用于温度调节，用于设定不同的b点电位值，进而使控制温度发生变化。其调节范围为：开机温度为6-18℃；停机温度为3-15℃；开／停机温差为3℃左右。
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