汽车AI 2028年将达到138亿美元的规模
汽车人工智能（ai）相关业务的市场规模在2018年达到了1亿7,400万美金（约人民币11.8亿元），据法国半导体调查公司yole développement预测，今后10年里会保持49%的快速增长，在2028年将会达到138亿美金(约人民币938亿元)的市场规模。
关于详细内容如下，2018年的用于无人驾驶（robot car）的ai市场规模为1亿5,500万美金（约人民币10.54亿元），预计在2028年将增加到94亿美金（约人民币639亿元）；2018年用于高级驾驶辅助系统（adas，advanced driving assistant system）的ai市场规模为0，预计在2028年将增加至37亿美金（约人民币251亿元）；2018年用于车载信息娱乐（information ＋entertainment）的ai市场规模为1,850万美金（约人民币1.3亿元），预计在2028年将增加到7亿7,000万美金（约人民币52亿元）。
2019年以后，灵活运用ai支持驾驶和无人驾驶将正式开始 根据yole在2019年2月的调查结果来看，当前主要有两种业者在进行研究。
其一是传统汽车制造商，为了提高高级驾驶辅助系统的水平，试图添加深入学习（deep learning）的算法(algorithm)等功能，以识别障碍物。具体来说，丰田汽车、gm、ford、bmw、audi、mercedes以及tesla等新加入者也包括在内，预计在2019年销售level 2+ 和level 3的adas车辆（基于ai的无人驾驶汽车）。
另一个是大型it企业和新型创业公司，他们提供服务给机器人出租车（robotaxi）、无人摆渡车（shuttle）这样的无人驾驶车辆（robot car）。google(waymo)、uber、yantex、百度、苹果等预计于2019年在某些特定城市首次提供机器人出租车服务，还有一些新型创业公司预计在各地区提供maas服务（mobility as a service —— 无缝出行服务）。
而且，关于无人驾驶摆渡车、公共汽车、商用车，navya、easymile和drive.ai等新型创业公司启动了在封闭环境里运输人和物的低速运输服务；continental等tier 1也打算投资这一有前景的市场，以增加业绩。
汽车ai的主角是英特尔和nvidia 汽车ai的算法（computing），一直以英特尔及被英特尔收购的mobileye、nvidia这些大型半导体企业为中心在发展。nvidia一直致力于提供xavier gpu，它是为了计算深度学习算法（deep learning algorithm）而专门设计的，而且搭载了专门设计的单元，瑞萨电子、xilinx(赛灵思)、kalray等也在这一领域提供解决方案。在这一领域，代表美国的很多半导体处理器厂商和fpga厂商在ai芯片开发方面进行着激烈的竞争。
作为智能家居（smart home）的巨人——谷歌和亚马逊，都灵活运用ai技术的声音识别系统分别开发了“ok，google”和“alexa”，并且适用于汽车。其中，谷歌希望通过与自家的android os相结合，使其更加先进。另外，在手势识别方面，sony softkinetic正在与汽车厂商进行合作。
谁是汽车ai的胜利者？ 在用于ai的传感器、硬件（ai芯片）、ai 软件、tier 1（continental、电装、博士等）、汽车厂商（audi、volvo、gm、丰田、日产等）、服务提供商（waymo、uber、百度等）这一系列的汽车ai相关的市场供应链（value chain）中，每家企业都为了获胜而开展着激烈的竞争。
在这种情况下，哪家企业会是赢家呢？据yole预测，率先在无人驾驶、安全、服务体制这三方面都可以提供成熟技术的企业才可以确保占有汽车ai的大半市场。google waymo在技术、服务两方面都处于领先地位，而且其无人驾驶车辆已经行驶在路上。另一方面，在adas领域，奥迪预计于2019年发售搭载level3 ai的adas汽车（2019 奥迪a8），其他竞争对手公司的应该会在2020年以后开始销售level 3的adas汽车。ford、volvo、丰田等公司应该会跳过level 3在2025年前后直接过度到level 4。在ai计算领域，intel/mobileye和nvidia拼胜负，不过，瑞萨和xilinx也会紧跟上去的。在用于信息娱乐的ai领域里，当前只有少数玩家：手势识别领域要数sony 的softkinetic，声音识别领域由经验丰富的google引领。
来源：cinno
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2019年以后，灵活运用ai支持驾驶和无人驾驶将正式开始 根据yole在2019年2月的调查结果来看，当前主要有两种业者在进行研究。
其一是传统汽车制造商，为了提高高级驾驶辅助系统的水平，试图添加深入学习（deep learning）的算法(algorithm)等功能，以识别障碍物。具体来说，丰田汽车、gm、ford、bmw、audi、mercedes以及tesla等新加入者也包括在内，预计在2019年销售level 2+ 和level 3的adas车辆（基于ai的无人驾驶汽车）。
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谁是汽车ai的胜利者？ 在用于ai的传感器、硬件（ai芯片）、ai 软件、tier 1（continental、电装、博士等）、汽车厂商（audi、volvo、gm、丰田、日产等）、服务提供商（waymo、uber、百度等）这一系列的汽车ai相关的市场供应链（value chain）中，每家企业都为了获胜而开展着激烈的竞争。
在这种情况下，哪家企业会是赢家呢？据yole预测，率先在无人驾驶、安全、服务体制这三方面都可以提供成熟技术的企业才可以确保占有汽车ai的大半市场。google waymo在技术、服务两方面都处于领先地位，而且其无人驾驶车辆已经行驶在路上。另一方面，在adas领域，奥迪预计于2019年发售搭载level3 ai的adas汽车（2019 奥迪a8），其他竞争对手公司的应该会在2020年以后开始销售level 3的adas汽车。ford、volvo、丰田等公司应该会跳过level 3在2025年前后直接过度到level 4。在ai计算领域，intel/mobileye和nvidia拼胜负，不过，瑞萨和xilinx也会紧跟上去的。在用于信息娱乐的ai领域里，当前只有少数玩家：手势识别领域要数sony 的softkinetic，声音识别领域由经验丰富的google引领。
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