欧洲市场汽车10月动态分析
简单写一篇内容，主要是为了接下来11月欧洲的数据做一下对比。从整体来看，10月欧洲的数据发生了很多的变化，从疫情结构上来看，xev取得了结构上的支撑，xev包含纯电动（bev），插电式混合动力车（phev），混合动力车（hev）和中度混合动力车在内上个月注册了302,587辆，占市场总量的26.8％。xev已经在欧洲范围内连续第二个月超过柴油车（市场份额26.3％）。
图1 jato发布的10月对比的整体车型结构
和去年相比如下所示：
1）在整个xev基数的提升下，由日系主推的hev增长不大，所以从去年42%的占比下降到19%，目前支撑的主要是丰田的yaris、corolla和rav4
2）相应的基于12/48v中混系统的份额是加倍的，市场从16%份额到了32%，超过了原有hev的份额，从具体的车型来看，最重要的车型fiat panda接近1万台；fiat 500 也用相似的系统，这个在之前介绍过；福特的puma也应该围绕48v在上量
3）phev和bev整体的量能都是往上走了不少
图2 jato发布的欧洲xev的市场份额变化
纯电动汽车（bev）同比增长197％，10月份售出71,800辆。在欧洲27国注册了10,590辆的volkswagen id.3，成为欧洲最畅销的电动汽车，并在总的车型排名中排名第29。大众汽车集团于10月份成为欧洲最大的电动汽车生产商，占市场份额的25％，bev市场的市场份额为29％。大众汽车集团在北欧和中欧的强大影响力，使得这个数字升的很快
图3 jato的市场销售情况
结合两个数据对比，可以看到fiat 500、panda电气化渗透率过半了；标志208的bev占比在1/4左右；奔驰a-class的phev也占了1/3不到一点；帕萨特的phev占35%以上。这些畅销传统车型转化速度还是高于预期的。
图4 jato发布的欧洲10月分车型的销量
小结：但看新能源数据可能并不全面，看整个燃油车往xev的转化的过程可能更为直观一些
原文标题：jato发布的欧洲市场10月动态
文章出处：【微信公众号：汽车电子设计】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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