有效降低传导辐射干扰的小技巧

一直以来,设计中的电磁干扰(emi)问题十分令人头疼,尤其是在汽车领域。为了尽可能的减小电磁干扰,设计人员通常会在设计原理图和绘制布局时,通过降低高di / dt的环路面积以及开关转换速率来减小噪声源。
但是,有时无论布局和原理图的设计多么谨慎,仍然无法将传导emi降低到所需的水平。这是因为噪声不仅取决于电路寄生参数,还与电流强度有关。另外,开关打开和关闭的动作会产生不连续的电流,这些不连续电流会在输入电容上产生电压纹波,从而增加emi。
因此,有必要采用一些其他方法来提高传导emi的性能。本文主要讨论的是引入输入滤波器来滤除噪声,或增加屏蔽罩来锁住噪声。
图1 emi滤波器示意简图
图1是一个简化的emi滤波器,包括共模(cm)滤波器和差模(dm)滤波器。通常,dm滤波器主要用于滤除小于30mhz的噪声(dm噪声),cm滤波器主要用于滤除30mhz至100mhz的噪声(cm噪声)。但其实这两个滤波器对于整个频段的emi噪声都有一定的抑制作用。
图2显示了一个不带滤波器的输入引线噪声,包括正向噪声和负向噪声,并标注了这些噪声的峰值水平和平均水平。其中,该被测系统主要采用芯片lmr14050ssqddarq1输出5v/5a,并给后续芯片tps65263qrhbrq1供电,同时输出1.5v/3a,3.3v/2a以及1.8v/2a。这两个芯片都工作在2.2mhz的开关频率下。另外,图中显示的传导emi标准是cispr25 class 5(c5)。有关该系统的更多信息,请查阅应用笔记snva810。
图2 c5标准下的噪声特性(无滤波器)
图3显示了增加一个dm滤波器后的emi结果。从图中可以看出,dm滤波器衰减了中频段dm噪声(2mhz至30mhz)近35dbμv/ m。此外高频段噪声(30mhz至100mhz)也有所降低,但仍超过限制水平。这主要是因为dm滤波器对于高频段cm噪声的滤除能力有限。
图3 c5标准下的噪声特性(带dm滤波器)
图4显示了增加cm和dm滤波器后的噪声特性。与图3相比,cm滤波器的增加降低了近20dbμv/ m的cm噪声。并且emi性能也通过了cispr25 c5标准。
图4 c5标准下的噪声特性(带cm和dm滤波器)
图5显示了不同布局下带cm和dm滤波器的噪声特性,其中滤波器与图4相同。但与图4相比,整个频段的噪声增加了大约10dbμv/ m,高频噪声甚至还超出cispr25 c5标准的平均值。
图5 c5标准下的噪声特性(带cm和dm滤波器,不同布局)
图4和图5之间噪声结果的不同主要是由于pcb布线差异所致,如图6所示。图5的布线中(图6的右侧),大面积覆铜(gnd)包围着dm滤波器,并和vin走线形成了一些寄生电容。这些寄生电容为高频信号旁路滤波器提供了有效的低阻抗路径。因此,为了最大限度地提高滤波器的性能,需要移除滤波器周围所有的覆铜,如图6左侧的布线。
图6 不同的pcb布线
除了增加滤波器外,另一种优化emi性能的有效方法是增加屏蔽罩。这是因为连接着gnd的金属屏蔽罩可以阻止噪声向外辐射。图7推荐了一种屏蔽罩的摆放方法。该屏蔽罩恰好覆盖了板上所有的元器件。
图8显示了增加滤波器和屏蔽罩之后的emi结果。如图所示,整个频段的噪声几乎都被屏蔽罩消除,emi性能非常好。这主要是因为等效为天线的长输入引线会耦合大量辐射噪声,而屏蔽罩恰好隔绝了它们。在本设计中,中频噪声也会采用这种方式耦合到输入引线上。
图7 带屏蔽罩的pcb 3d模型
图8 c5标准下的噪声特性(带cm,dm滤波器以及屏蔽罩)
图9也显示了带滤波器和屏蔽罩的噪声特性。与图8 不同的是,图9中屏蔽罩是一个金属盒,它包裹了整个电路板,且只有输入引线裸露在外面。虽然有了这个屏蔽罩,但一些辐射噪声仍然可以绕过emi滤波器并耦合到pcb上的电源线,这将会导致比图8更差的噪声特性。有趣的是,图4,图8和图9中(相同的布局布线)高频带的噪声特性几乎相同。这是因为在增加emi滤波器后,能耦合到输入线上的高频段辐射噪声几乎已经不存在了。
图9 c5标准下的噪声特性(带cm,dm滤波器以及屏蔽金属盒)
综合来说,增加emi滤波器或者屏蔽罩都能有效的改善emi性能。但是与此同时,滤波器的布局布线以及屏蔽罩的摆放位置需要仔细斟酌。


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